Zaterdag 10 april 2004 is de releasedag van The Netherlands 2000 scenery V2.9. We hebben als team meer dan 2 jaar gebouwd om er iets moois van te maken. We hopen dat iedereen veel plezier beleeft aan de scenery. Wat is er de afgelopen jaren allemaal gemaakt en wat zijn enkele van de design-gedachten?
Het artikel is uitgebreid, omdat er zoveel nieuwe zaken zijn die zijn toegevoegd in deze versie. Klik op meer lezen voor het gehele artikel
Druk op onderstaande links om direct naar een sectie te springen van uw interesse:
De projecten
Militaire velden
Burger luchthavens
Helikopters
Zweefvelden
Ondergrond
Statics, dynamics en persoonlijke keuzes
Help, er zwemt een vliegtuig in de grond!
NavAids
Seizoenen
Objecten in de ondergrond
Flights
Zoveel mensen, zoveel keuzes
Complexiteit en density
Featurepanel
The Netherlands 2000 scenery design team Organisatie
Wie deed wat?
Tot slot
De projecten
Er zijn veel nieuwe en verbeterde onderdelen in de nieuwe release. Het zijn er eigenlijk teveel om allemaal in detail te bespreken. Daarom selecteren we enkele als voorbeeld:
Militaire velden
Veel militaire velden zijn verbeterd. Bij sommige zie je dat er lichte framerate verbeteringen zijn gerealiseerd, bij andere zijn de velden compleet opnieuw opgebouwd. Maak in de scenery maar eens een vluchtje van EHSB (Soesterberg) naar EHTW (Twente), of van EHVK (Volkel) naar EHVB (Valkenburg). Er zijn prachtige gebouwen bijgekomen, zoveel mogelijk naar de realiteit gemaakt.
Burger luchthavens
We kunnen met trots zeggen dat vrijwel alle burger luchthavens in een nieuw jasje zijn gestoken. Veel velden hebben een flinke opknapbeurt gehad, maar er zijn ook velden bij waarvan je kan zeggen dat ze van de grond af aan opnieuw zijn gebouwd. Een kijkje is de moeite waard! Vlieg eens van EHGG (Groningen) naar EHTE (Teuge). Of van EHSE (Seppe) naar (EHBD) Budel. Maar ook EHRD (Rotterdam) , EHAM (Schiphol met de nieuwe polderbaan), EHEH (Eindhoven) en EHBK (Beek) zijn een stuk mooier geworden. Tot slot noem ik EHLE (Lelystad) die echt prachtig is neergezet. Op al deze velden zult u fotorealistische omgevingen tegenkomen
Helikopters
Er zijn ook diverse plekken waar je met de helikopter kan komen (VU gebouw Amsterdam, Heli Holland Emmen, Helikopterlandingsplaats deltawerken, de boorplatforms) en op diverse velden is extra aandacht gegeven aan landingsmogelijkheden voor helikoptervliegers.
Zweefvelden
Er zijn drie zweefvliegvelden zeer uitgebreid uitgewerkt. Het is erg leuk om eens een zweefkist te pakken en dan te landen op Terlet, Salland of Haamstede. Om het er nog leuker op te maken, zijn er al enkele Flights gedefinieerd, zodat je met een glider al in de lucht hangt en een tour kan maken. Via featurepanel (zie beneden) is het zelfs mogelijk om thermiek aan te zetten over heel Nederland. Daarnaast is een gedetailleerd model beschikbaar tussen Terlet, Teuge en Salland. U kunt nu van veld naar veld zweven.
Ondergrond
We zijn ook zeer trots op onze nieuwe ondergrond. Deze heeft zowel qua techniek als qua uiterlijk een metamorfose ondergaan. Het uiterlijk valt het meest op (be-texturing), maar onderschat niet de techniek die eronder ligt, want die moet het allemaal mogelijk maken. Hierin is veel tijd en een puik staaltje programmeerwerk in gaan zitten.
In de flightsim wereld is het over het algemeen zo dat hoe mooier het eruit ziet hoe minder de framerate is. Daarom heeft het The Netherlands 2000 scenery design team besloten om drie ondergrond modellen mee te leveren, met voor elke computer wat wils. Classic is de methode die we voorheen altijd gebruikten. Het seamless textures model geeft vrijwel geen naden meer in de akker ondergrond en tenslotte het laatste (maar zwaarste) model geeft je daarnaast ook nog eens landbaar water.
Het The Netherlands 2000 scenery design team heeft vooral met dit laatste model de grootste tijdinvestering gehad. Het combineert namelijk (een primeur, nog nooit vertoond tot nu toe!) een hoge textureresolutie kwaliteit met landbaar water. Gegeven de doorlooptijd van een NL2000 scenery, verwachten we dat in het komende jaren steeds meer mensen high-end computers hebben en er dus ook meer mensen van dit model gebruik gaan maken.
Statics, dynamics en persoonlijke keuzes
Op diverse manieren is via het forum naar buiten gekomen dat er mensen zijn die graag statische vliegtuigen willen en andere mensen juist niet. De één wil graag AI vliegtuigen, de ander wil dit zelf graag regelen. We hebben nu voor elk wat wils. Via featurepanel kan iedereen zelf via een eenvoudig vinkje kiezen of deze features aan of uit staan. The Netherlands 2000 scenery versie 2.9 wordt dan automatisch geconfigureerd, zonder dat er enige technische kennis nodig is.
Voor de grotere velden kan gekozen worden of men statische vliegtuigen wil hebben, of er General aviation tussen de kleine velden vliegt, of er tussen 10.00 en 12.00 uur Touch and Go?s worden gevlogen op de kleinere velden en er kan zelfs gekozen worden om een squadron F16?s van militaire velden te laten vertrekken.
Help, er zwemt een vliegtuig in de grond!
Omdat The Netherlands 2000 scenery gebruik maakt van eigen hoogtes van velden en eigen posities van vliegvelden, hebben we zowel voor FS2002 als FS2004 via een featurepanel de mogelijkheid gebouwd om volautomatisch goedwerkende afcad files te installeren en hoogtes te corrigeren. Geen lastig gedoe, het is een kwestie van een vinkje aan of een vinkje uit zetten. Nu zijn er in de flightsimulator wereld ook veel mensen die allerlei zaken zelf willen aanpassen. In featurepanel is in principe alles los te installeren (bijvoorbeeld, wel hoogte correcties in FS2004, maar gebruik maken van eigen afcad files).
NavAids
We zijn trots op het feit dat we de NavAids en de baan verlichting op de diverse velden nu nog nauwkeuriger hebben gebouwd. De ILS?en brengen u netjes op de juiste plek op de baan en bijvoorbeeld de baanverlichting van EHAM en EHRD is zoveel mogelijk naar werkelijkheid gebouwd. Een landing ?s nachts is zeker de moeite waard.
Ook aan de bakens onderweg is hard gewerkt. Via featurepanel kunt u aangepaste bakens installeren die geheel aan de actuele situatie in Nederland zijn aangepast.
Seizoenen
In versie 2.9 zijn alle seizoenseffecten ingebouwd. De ondergrondtextures veranderen met de seizoenen, evenals de omgeving op de vliegvelden. Omdat de winters in Nederland groen zijn, hebben we gekozen voor groene ondergrond. Echter, voor de sneeuwliefhebbers, is er een mogelijkheid om via featurepanel witte winter textures te activeren. Deze is zeer fraai in combinatie met sneeuwval.
Objecten in de ondergrond
Ook dit keer heeft het NL2000 team zijn best gedaan om nieuwe ondergrond objecten te plaatsen. Veel objecten zijn vernieuwd. Veel bruggen zijn framerate vriendelijker gemaakt en er zijn veel objecten toegevoegd in de grote steden, maar ook tussendoor. Maak eens een vluchtje van EHLE (Lelystad) en vlieg bijvoorbeeld eens op 1000 voet naar Almere. U zult versteld staan van de prachtige gebouwen die daar zijn bijgekomen.
Ook zult u merken dat in de Randstad veel tijd is gestoken om bijvoorbeeld hogere generieke gebouwen te plaatsen (bijvoorbeeld flats) en komt u onderweg prachtige stukken tegen met bomen langs de wegen en in de weilanden. Het ontbreekt zelfs niet aan koeien in enkele laagvlieg gebieden.
Flights
The Netherlands 2000 scenery design team heeft nooit echt de optie flights gepromoot (hoewel ze meestal wel aanwezig waren), omdat we flights altijd als een alternatieve manier van opstarten hebben gezien. Dit maal hebben we het echter functioneel verder uitgewerkt. Dit kon met de introductie van de verbeterde knee-board in Flightsimulator. Bovendien wilden we meer doen om de mogelijkheid te geven om te zweefvliegen.
Er zijn twee groepen flights. De ene groep biedt een aantal standaard situaties aan waar je kunt oefenen in navigeren, de weg vinden boven Nederland of zelf een officiële trainingsoefening kunt doen (in Hilversum kent men bijvoorbeeld het rondje Soesterberg, waar leerlingen solo rond de CTR van Soesterberg moeten vliegen, en de grote overland, waar een leerling solo drie velden moet aandoen met behulp van een navigatieplan) Deze zijn alle in de fligths geprogrammeerd. Daarnaast vind u hier een prachtige toeristische ronde langs de deltawerken, een must om te vliegen.
De tweede groep is een aantal flights voor zweefkisten boven mooie stukjes van Nederland, maar wel in de buurt van een veld waar u kunt landen. Omdat flightsimulator geen lierstart kent, kunt u nu zonder ?slewen? in de lucht starten.
Zoveel mensen, zoveel keuzes
In de praktijk blijken binnen het team evenveel voorkeuren te bestaan als buiten het team. De één wil Nederland vooral plat en zonder objecten vanwege de frames, de ander heeft weer een super computer en wil juist veel details. De één vindt de vliegvelden het belangrijkst, de ander vindt het juist belangrijk dat het er mooi uit ziet als je van A naar B vliegt.
Om tot een goede balans te komen qua snelheid en qua features, zijn er twee belangrijke mechanismen gebruikt om dit in te kunnen regelen:
The Netherlands 2000 scenery design team organisatie
Een nieuwe release betekent vele nieuwe verbeteringen. Dit betekent dat bestaande zaken worden verbeterd en nieuwe zaken worden bijgebouwd. Hoe zorgen we ervoor dat alles zoveel mogelijk goed blijft lopen? Naast een eerder artikel over de techniek (zie flightsim.com), ga ik nu een keer in op de organisatie.
Het team heeft geen rechtsvorm. In principe is het een club met mensen die dezelfde interesse delen.
Binnen ons team is er regelmatig plenair overleg. Omdat ieder teamlid zelfstandig werkt en we ver van elkaar wonen, is het nodig om goed met elkaar te kunnen communiceren ook tussendoor. The Netherlands scenery design team gebruikt hiervoor (naast de telefoon) de mogelijkheden van het internet. Vroeger was dit vooral e-mail, tegenwoordig zijn de mogelijkheden van chatten daaraan toegevoegd.
Omdat het team uit diverse personen bestaat en omdat iedereen zijn eigen interesses heeft, hebben we deze release besloten dat we nog meer volgens bepaalde procedures communiceren. We wilden meer eenheid in kwaliteit en meer overzicht op wat de status van projecten zijn.
Sinds deze release werken we met een bugtracking en statustracking systeem. Hierin worden alles statussen en bugs gemeld en bijgehouden. Dit geeft een goed overzicht wat er gedaan moet worden en welke projecten achter of voor lopen.
Ook hebben we een aantal commissies in het leven geroepen en werken we soms met subgroepen. Nieuw zijn bijvoorbeeld een technische commissie en een bestuur. De bedoeling is dat verantwoordelijkheden duidelijker zijn, en dat resulteert dat je meer tijd hebt om in de diepte kan gaan van je specialisme. Omdat het handig is als iemand het overzicht houdt voor de diverse projecten is er ook een bouwcoördinator in het leven geroepen.
De allerbelangrijkste ?subgroep? is tegelijkertijd ook de grootste: de bouwers. Eigenlijk valt bijna iedereen binnen het team onder deze categorie. Binnen de bouwers zijn diverse specialiteiten, maar omdat men ook veel van elkaar leert, zie je dat mensen in een nieuwe specialiteit opeens prachtige dingen maken. Een speciaal voorbeeld zijn enkele nieuwe teamleden, die het voor elkaar kregen om na een persoonlijke training en begeleiding prachtige vliegvelden (bijv. Haamstede, Salland en Vliegveld Midden-Zeeland) of een prachtige uitvoering van de deltawerken neer te zetten.
Wie deed wat?
In principe is de scenery geen verzameling van losse onderdelen. Alle zaken die gemaakt zijn komen door samenwerking tot stand. Er zijn echter wel projecten te herkennen waar mensen zich extra voor ingezet hebben in deze V2.9 release en waar je zeker de handtekening van de bewuste personen kan herkennen:
De velden
-
| EHAM | Arno (hoofdbouwer), Erwin, Rien, Johan |
| EHRD, EHEH, EHKD, EHGG | Kees |
| EHOW, EHHO, EHTX, EHAL, EHNP, EHDR | Arno |
| EHBK, EHVB, EHBD | Steve |
| EHLW, EHVK, EHSB, EHDL, EHGZ, EHWO, EHHV, Glidervelden | Bert |
| EHLE | Erwin |
| EHSE, EHTE | Johan |
| EHTW | Mark en Johan |
| EHMZ | Gerard |
| Terlet | Frits |
| Haamstede | Ruud |
| Salland | Peter |
De ondergrond
-
| Techniek | Guido en Arno |
| Textures | Johan |
| Bruggen, water- en deltawerken | Johan en Frits |
| Steden en VFR kenmerken | Erwin, Mark, Johan, Kees, Frits, Jeroen, Bert, Roel, Guido, Gerard, Rien, Patrick |
| NavAids | Rien |
| AFCAD bestanden | Joop en Rien |
Overige zaken
-
| Bouwcoördinatie | Johan |
| Techniek, ondersteuning en onderzoek | Arno en Guido |
| Featurepanel | Johan |
| Compilatie | Erwin, Guido, Johan |
| PR, contacten met externe kennisleveranciers | Tom, Johan, Guido, Ton |
| VE programmeurs | Guido (Johan Co programmeur) |
| Handleiding | Tom, Frits en Ton |
| Effect files | Johan |
| Testen | Iedereen, maar ook in het bijzonder Ton, DFSO en Rob de Bakker |
| Website en interne webservices | Mark en Christian |
| Bestuur | Bert (Voorzitter) , Tom (Secretaris), Johan, Guido, Arno |
Tot slot
Binnen The Netherlands 2000 scenery design team zijn we blij dat we met de scenery zover zijn gekomen als waar we nu zitten. Zijn we tevreden? Ja zeker, er blijft ook een dilemma: de scenery is nooit af. En dat maakt ons werk ook zo mooi, er is altijd wat te verbeteren en dus te bouwen.
Er liggen weer grote plannen om een volgende stap te maken. De toekomst gaat uit van een compleet andere aanpak, dat is ook de reden dat we deze scenery versie nummer het nummer V2.9 hebben gegeven (overigens, tussenversies zoals bijvoorbeeld 2.3 t/m 2.8 zijn niet gereleased).
Wij wensen u heel veel virtueel vliegplezier toe.
Johan Caljé
(redactie Tom van Maastrigt, Frits Tappe)
April 2004
