Het Nederland2000 avontuur

Maak hier afspraken voor fly-ins.

Moderator: NL2000 Development Team

Post Reply
User avatar
kerel
Junior Member
Junior Member
Posts: 27
Joined: Thu Jan 01, 1970 2:00 am
Contact:

Het Nederland2000 avontuur

Post by kerel » Tue May 04, 2004 11:05 am

Eindelijk dan kan ik met mijn Cessna C172SP Skyhawk vertrekken vanaf Hilversum. :lol: :lol:
Het was een beetje heiig. Achter het hek stonden al vroeg de vliegfanaten op te letten hoe dat wel allemaal moest.
Ik kreeg toestemming om vanaf baan 36 op te stijgen voor mijn VFR’tje naar Leleystad. Netjes liep ik mijn controles door en zette mijn plane in de richting van de baan. Daar aangekomen zag ik die vervelende bomenrij weer. Onwillekeurig ging ik over op de snel-opstijg methode. Nog dat ik de remmen vasthield liet ik het toerental oplopen en plots liet ik de remmen los en gaf flink gas bij. Snel was ik op stijgsnelheid. Neus omhoog en ja daar zagen wij de tv toren al. Eerst maar eens even naar Naarden. En daar de eerste schrik. Mijn boot niet zichtbaar. Had ‘m nog zo netjes gepoetst. Maar a la, mijn GPS aan en naar Leleystad. Via wat bekende herkenningspunten een makkie. Leleystad is wel wat gezellig maar ook niet om er te blijven. Dan alleen tanken. De landing verliep vloeiend.

Na het tanken vroeg ik een toestemming om eens op De Kooy aan te gaan. Tot mijn verbazing kreeg ik het direct. Na te zijn opgestegen wilde ik eerst wel eens eventjes de omgeving verkennen. Laten we Marken doen, dacht ik zo. De 3 windmolens aan het begin van de dijk waren niet alleen vanuit de lucht mijn bakens, ook met onze zeilboot, een 30 jaar oude Hurley, wordt er dankbaar gebruik van gemaakt. Onwillekeurig moest ik denken aan mijn marifoon contact met Meldpost IJsselmeer, dat ik ze meldde dat er vrijwel geen wind was en dat zij ieder uur bleven volhouden dat er wel een windje 5 stond.
Ik vervolg de kustlijn om daarna toestemming te vragen op baan 22 te landen. Een perfecte ILS landing volgt. Vanuit mijn radio kwam eerst wat knetterend geluid, direct gevolgd door een plezierig vrouwenstem die mij op de koffie uitnodigde. ‘Kom eindelijk eens naar beneden kl…, je koffie staat er al een tijdje’.

Na een kopje koffie met zelfs een stukje appeltaart vroeg ik toestemming om Texel te gaan bekijken. Ik hoorde iets van ‘Moet dat?’ of was het ‘Doe dat’? Geeft niet. Mijn motor was snel op temperatuur om het eerste waddeneiland te bezoeken.

Prachtig om zo een molen vanuit de lucht te zien. En verderop zag ik de boten van onze marine. Texel is wel te doen. Makkie eigenlijk. Dat zal met die straaljager wel anders zijn gegaan dacht ik toen ik een ‘touch and go’ deed. Vanuit de lucht zocht ik contact met Ameland, dit was ineens mijn bestemming geworden.

Onderweg genoot ik van de waterspiegelingen. Met mijn GPS vond ik vliegveld Ameland al snel. Ik kreeg toestemming om een nette landing op baan 27 te maken. Gras was net gedaan zeiden ze.
Zo gebeurde het ook. Rustig liet ik mijn toestel uitlopen in de richting van het ontvangstgebouw. Vlak ervoor gebeurde het. Een snerpend geluid kwam tot mij. ‘Mijn moeder komt eraan’. Van de schrik viel mijn hand op de choke en viel de motor uit. Ik stapte snel uit. Bij het terras zag ik een le.... st.. Die op wat ik ook zei mij rustig bleef aankijken. Wat een wereld!

Wordt vervolgd, Loek :oops:

User avatar
kerel
Junior Member
Junior Member
Posts: 27
Joined: Thu Jan 01, 1970 2:00 am
Contact:

Post by kerel » Mon May 10, 2004 11:27 am

Ik voelde de eerste ochtend warmte bij het wandelen naar het vliegveld Ameland. ‘De lucht ruikt naar zee’, merkte ik op. Onwillekeurig moest ik denken aan mijn geplande fietstocht naar Norderney, een Duits waddeneiland. Met tentje achterop over een paar weken op weg, een echt avontuur. En dat allemaal omdat ik het vervolg van “Geheim van de waddenâ€￾ daar wilde uitlezen. Oh, oh, het is maar dat er ook nog een fijne strandsauna zou zijn ….

Al mijmerend zag ik mijn Cessna 172 klaar staan. Met de verkeersleiding overlegde ik over de route. Mijn plan was om naar Schiphol te gaan, maar dan wel met een uitstapje bij onze oosterburen. Het vliegveld van Vreden in de buurt van Doetinchem. Was geen probleem, zeiden ze. De werkelijkheid bleek anders te zijn.

Aandachtig inspecteerde ik het vliegtuig. Vervolgens liep ik de checklist na en startte de motor. Dat lekkere gebrul deed mij extra enthousiast worden. Baan 9 was voor mij vrij.
Direct na het opstijgen zette ik koers naar Drachten. De boten op de Waddenzee waren er al vroeg bij, dacht ik. Boven land vielen mij velden met witte vlekjes op. Dat moet ik van dichtbij gaan bekijken, besloot ik. Gas terug en een rustige daling volgt. Het bleken caravans te zijn. Allemaal wit! Nederland blijft bijzonder met al die caravans, molens, bruggen, gebouwen, elektriciteitsmasten.

Ik pakte de koers weer op om via Hoogeveen naar Vreden te vliegen. 10 mijl daarvandaan riep ik de toren op en kreeg toestemming te landen op baan 11. Netjes zette ik de landing in. Mij viel op dat de bomen aan de Nederlandse kant er beter uitzagen. Op 50 ft boven de baan schrok ik vreselijk. Het leek wel of de baan wegzakte. Snel hoogte bijstellen en met een te harde klap kwam ik op de baan terecht. Ik schaamde mij. Juist op het moment dat ik weer durfde op te kijken hoorde ik door de radio een luide stem ‘je koffie staat klaar’. Hoe kunnen ze dat nu weten? Hoe dan ook, een fijn Duits ontvangst. En wellicht een goede aanleiding om dit vliegveld stilletjes te annexeren.

De benzine was er lekker goedkoop en met mijn koffie op zette ik de vlucht voort naar Schiphol.
Inmiddels was het al schemerig geworden. Al genietend van het uitzicht vloog ik boven de Randmeren. Daar vroeg ik toestemming te landen op Schiphol. Baan 24 werd mij toegewezen. Normaal neem ik baan 22, maar goed er zal wel een reden voor zijn. Op 2000 ft en keurig de aanvliegroute volgend, zag ik eerst de twee te dure bruggen naar de nieuwe woonwijk in het IJmeer en daarna het Rembrandt gebouw of was dat het Amstel gebouw? In ieder geval het is een copie van het gebouw dat je ziet bij het naderen van Londen.

Ik tuurde wat vooruit om baan 24 in de peiling te krijgen. En ja hoor daar is ie. Precies op het moment dat ik dat dacht kreeg ik een klap van links en daarna van boven. Een enorme turbulentie! En geen voorspelling. Het leek Meldpost IJsselmeer wel. Ik werd van links naar rechts geslingerd. Mijn daling kon ik nauwelijks vasthouden. De paniek sloeg toe. Door al dat geslinger zag ik baan 24 nog nauwelijks voor mij. Wel kon ik mijn bekende baan 22 zien liggen. Zonder te aarzelen nam ik die dan maar. Volstrekt illegaal, maar het was noodweer! Piepend en krakend kwam ik op de baan terecht. En ik verwachte een uitbrander…en die kwam
‘je filmpje begint’

Wordt vervolgd, Loek

Jip de Kort
Posting Freak
Posting Freak
Posts: 212
Joined: Thu Jan 01, 1970 2:00 am
Location: Nederland
Contact:

Post by Jip de Kort » Mon May 10, 2004 11:32 pm

Cool 8) Leuk getypt
Keep them coming :P

Jip

User avatar
kerel
Junior Member
Junior Member
Posts: 27
Joined: Thu Jan 01, 1970 2:00 am
Contact:

Post by kerel » Tue May 11, 2004 1:26 pm

(slot)

Op weg naar Schiphol twijfelde ik al wat. Donkere jagende wolken en af en toe een windstoot. Na het avontuur van gisteren zat de schrik er toch wel in. ’Zal ik wel toestemming krijgen?’ vroeg ik mij af. En dat gedoe met die gekke weersvoorspellingen. Moet je meemaken dat als ik over een week de ATR42-300 van Orly op ga halen en dan hier verzeild raak in die vreemde toestanden! Ik zette het maar van mij af.

Mijn toestelletje stond er nog mooi bij. Deur open, instappen en checken maar. Brulletje op gang brengen en dan even achterover hangen. Wat een leven zo, dacht ik.

Ik vroeg toestemming voor een vlucht naar Seppe. Seppe had ik al een paar keer zien liggen toen ik naar mijn wielerzaak in Bergen op Zoom ging. En nu moest het er maar een keer van komen. Baan 22 kreeg ik. Met natuurlijk weer de taxi ways. Een gevoel van verveling kwam in mij op. Wist ik toch wel!

De parking brakes eraf en hop daar gingen we. Toen voelde ik weer zo’n schok. Toch die turbulentie, ik wist het wel. Was onderweg al niet veel soeps. Ik moest alle aandacht geven om midden op de taxi way te blijven. Zelfs remde ik hier en daar wat af. Uit de radio hoorde ik â€￾waarom schiet u niet op?â€￾ Ik antwoordde maar van “checken, checkenâ€￾. Even later stond ik klaar om op te stijgen. Gelukkig kreeg ik direct toestemming. Slim geworden maakte ik er een korte procedure van, net zoals in Hilversum. En al snel gleed Schiphol onder mij weg. Vreemd, toen ik aftrimde voelde ik die wind niet meer. Zullen wel grondwinden zijn geweest, net zoals de grondzeeën in de tijd dat Schiphol nog zee was.

We gaan er eens lekker een VFR’tje van maken. Alleen vliegen op punten die ik herken. Makkie bleek het te zijn. De wegen, bruggen alles was goed zichtbaar. Mijn eerste markeerpunt werd de brug bij Zaltbommel. Daarvandaan de snelweg volgen en even later de afslag naar Bergen op Zoom. De molens werden afgewisseld met industrie. Wat een centrale daar! Ik had nauwelijks tijd om alles te bekijken toen ik mijn afslag zag naderen. Ik pakte de kaart er nog even bij. Maar goed ook, want ik zag dat de baan van vliegveld Seppe niet evenwijdig aan de weg liep, wat ik wel altijd dacht.

Ik riep Seppe op voor een full stop landing. Een fijne vrouwenstem gaf mij vervolgens toestemming. Stoer zette ik de landing in. Dit zal een perfecte landing worden, nam ik mij voor. Kan die mevrouw Seppe gelijk zien hoe ik dat wel niet kan. Ik genoot ook van de omgeving. Zelfs zag ik renpaarden staan. Wat een heerlijk land, he. Precies toen ik dat dacht voelde ik het vliegtuig flink naar links en rechts gedrukt worden. Ik schrok vreselijk. En dit zou nog wel mijn perfecte landing moeten worden. Met een klap kwam ik op de baan terecht. En al helemaal niet in het midden. Beteuterd reed ik naar de gebouwen toe en trok de choke uit zodat de motor afsloeg.

Hoe kan dat toch? Ik wist van niets. Zal het de toren eens vragen.

‘Waarom geven jullie de actuele weerssituaties niet door, vroeg ik’
‘Niet doorgeven, zegt u? Dat had u wel kunnen weten, als u maar de moeite neemt het uit te luisteren! En wie bent u eigenlijk?’
‘Ik ben Loek’
‘Beste Loek als jij wat apparatuur zou hebben dan had je wel beter geweten’
Ik keek naar mijn half jaar oude trotsje en antwoordde ‘maar mevrouw Seppe, hier zit de beste apparatuur in die een half jaar geleden te krijgen was’
Wat venijnig vroeg ze ‘en wat is dat dan wel?’
Op de apparatuur kijkend zei ik ‘Scaleo 600 power gam..’
Beste Loek ‘een getal wil ik horen’
‘256’ antwoordde ik.
‘256 zegt u, daar dient 1024 te staan’ ‘Hier komen uitsluitend serieuze mensen en niet ….â€￾
Op de achtergrond hoorde ik nog iets van “vreselijk dat publiek tegenwoordig’
Dan ineens luid en te duidelijk vroeg ze ‘en wie heeft u dat geadviseerd?’
Mevrouw Seppe dat was bij de Mediama…â€￾

Toen ik het laatste woord probeerde uit te spreken werd alles plotseling donker. Alsof de stoppen eruit vlogen. Totaal verbouwereerd keek ik in het rond. Alles zwart. Ook mijn nieuw spulletje. Ik pakte mijn zaklantaarn en las het instructieboekje door. Daar stond iets van uninstall en dan …
Met trillende handen ging ik aan de gang. En ja hoor het lukte. Ineens deed ie het weer. Gelukkig maar. Hier moet ik weg dacht ik direct. Ik riep de verkeersleiding.
‘Toestemming voor een vlucht naar Deurne’ vroeg ik.
‘Deuren blijven dicht’ hoorde ik.
‘Deurne België’ schreewde ik.

Het enige wat ze deed was een getal noemen en even de baan verlichting aandoen. Door het donker kon ik de gebouwen niet meer zien. Wel zag ik dat de paarden op stal waren. Toch nog net publiek.

Het opstijgen ging perfect. Zwierend gleed ik in de richting van Deurne.

Wie volgt
Loek

Jip de Kort
Posting Freak
Posting Freak
Posts: 212
Joined: Thu Jan 01, 1970 2:00 am
Location: Nederland
Contact:

Post by Jip de Kort » Wed May 12, 2004 9:52 pm

Hmmz ik vrees dat er weinig mensen zijn die het op zon manier kunnen schrijven(in positieve zin :D :P )

Jip

User avatar
BWA
Senior Member
Senior Member
Posts: 135
Joined: Thu Jan 01, 1970 2:00 am
Location: Heerhugowaard
Contact:

Post by BWA » Mon May 17, 2004 1:50 pm

Breng een NL2000 adventure boek uit! :D
(wel eerst toestemming vragen he?)

Post Reply

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 1 guest