Achmeatoren Leeuwarden
Moderator: NL2000 Development Team
Achmeatoren Leeuwarden
Hello!
Wat ik wilde vragen of de Achmeatoren (114.5m) in Leeuwarden al in de NL2000 scenery zit / of dat er aan gewerkt wordt....
Voor het geval dit niet zo is.... ik heb van deze toren zelf een (complex) 3dmodel gemaakt (tijdje geleden).
Misschien is het mogelijk om een vereenvoudigde versie aan de scenery van de Flightsimulator toe te voegen.
Heeft iemand nog tips/voorkeuren voor bepaalde tools die ik kan gebruiken voor het toevoegen van gebouwen in FS2002/4 ?
Regards,
McDuck.
Wat ik wilde vragen of de Achmeatoren (114.5m) in Leeuwarden al in de NL2000 scenery zit / of dat er aan gewerkt wordt....
Voor het geval dit niet zo is.... ik heb van deze toren zelf een (complex) 3dmodel gemaakt (tijdje geleden).
Misschien is het mogelijk om een vereenvoudigde versie aan de scenery van de Flightsimulator toe te voegen.
Heeft iemand nog tips/voorkeuren voor bepaalde tools die ik kan gebruiken voor het toevoegen van gebouwen in FS2002/4 ?
Regards,
McDuck.
Hallo.
Hmm, sterker nog: ik heb zelfs helemaal geen textures gebruikt nog... Die toren heeft eigenlijk maar 2 kleuren, zwart en grijs! Dat probleem is dus ook opgelost...
Oh, en ja!! ik gebruikt inderdaad Rhinoceros for het moddelen! (hoewel Rhino niet echt vaak gebruikt wordt, vind ik hem goed)
Dat plaatje heb ik met een ander 3dprogramma gerenderd... (vue d'Esprite) ik gebruik rhino (flamingo) eigenlijk nooit voor renderen.
Ik kan het model exporteren in veel formaten. Waarom moet ik GMax gebruiken? Zit daar een plugin in voor het exporteren van scenery voor FS ???
--
McDuck.
Hmm, sterker nog: ik heb zelfs helemaal geen textures gebruikt nog... Die toren heeft eigenlijk maar 2 kleuren, zwart en grijs! Dat probleem is dus ook opgelost...
Oh, en ja!! ik gebruikt inderdaad Rhinoceros for het moddelen! (hoewel Rhino niet echt vaak gebruikt wordt, vind ik hem goed)
Dat plaatje heb ik met een ander 3dprogramma gerenderd... (vue d'Esprite) ik gebruik rhino (flamingo) eigenlijk nooit voor renderen.
Ik kan het model exporteren in veel formaten. Waarom moet ik GMax gebruiken? Zit daar een plugin in voor het exporteren van scenery voor FS ???
--
McDuck.
- Arno
- NL2000 Development Team

- Posts: 876
- Joined: Thu Jan 01, 1970 2:00 am
- Location: Amsterdam
- Contact:
Ja, vanuit GMax kun je hem naar een BGL exporteren. En GMax kan bijvoorbeeld het 3DS formaat lezen. Dus moet je hem daarmee vrij makkelijk kunnen plaatsen.
Maar als ik naar dat plaatje kijk (wat er mooi uit ziet
), zijn al die ramen gemaakt als gaten in de muur? Dat zou voor FS denk ik een te grote aanslag op de frames gaan worden.
Maar als ik naar dat plaatje kijk (wat er mooi uit ziet
Arno
FSim 2004! Ben/was jij dit? :
Rapport 2002080, uitgebracht op 6 februari 2003.
Noodlanding na mislukte oefening motorstoring. Incident met de Reims F152, registratie PH-JJM, nabij Stolwijk op 9 juni 2002.
Een vlieginstructeur beoefende de motorstoringprocedure met een leerling in een éénmotorig motorvliegtuig van het type Reims F152. Hij draaide daarbij op een hoogte van circa 1.500 voet de brandstofkraan dicht waarna de motor stopte. De leerling noch de instructeur slaagde er in de motor weer te herstarten waarna de leerling een noodlanding uitvoerde in een weiland. Het vliegtuig kwam hierbij niet voor het einde van het weiland tot stilstand en belandde in een sloot. Beide inzittenden bleven ongedeerd. Gebleken is dat de meeste, doch niet alle, erkende vliegscholen in Nederland bij de oefening motorstoring het motorvermogen terugbrengt door de gashendel dicht te trekken. De Raad acht het derhalve zinvol motorvliegend Nederland op de hoogte te stellen van het risico van het dichtdraaien van de brandstofkraan tijdens instructievluchten door publicatie en verspreiding van dit rapport. De Raad maakt ernstige bezwaren tegen het daadwerkelijk afzetten van de motor bij het beoefenen van een gesimuleerde motorstoring. De risico's wegen niet op tegen het leereffect. Daarom ontraadt de Raad vliegscholen en vlieginstructeurs deze methode toe te passen en verzoekt de Minister van Verkeer en Waterstaat dit kenbaar te maken, bijvoorbeeld door middel van publicatie in een AIC-B. Ten aanzien van de rol van de instructeur en het verdere verloop van de noodlanding is de Raad van mening dat instructeurs in dit soort situaties de beslissing om een noodlanding te maken niet te lang moeten uitstellen en zonodig zelf de besturing moeten overnemen.
(178 Kb)
Rapport 2002080, uitgebracht op 6 februari 2003.
Noodlanding na mislukte oefening motorstoring. Incident met de Reims F152, registratie PH-JJM, nabij Stolwijk op 9 juni 2002.
Een vlieginstructeur beoefende de motorstoringprocedure met een leerling in een éénmotorig motorvliegtuig van het type Reims F152. Hij draaide daarbij op een hoogte van circa 1.500 voet de brandstofkraan dicht waarna de motor stopte. De leerling noch de instructeur slaagde er in de motor weer te herstarten waarna de leerling een noodlanding uitvoerde in een weiland. Het vliegtuig kwam hierbij niet voor het einde van het weiland tot stilstand en belandde in een sloot. Beide inzittenden bleven ongedeerd. Gebleken is dat de meeste, doch niet alle, erkende vliegscholen in Nederland bij de oefening motorstoring het motorvermogen terugbrengt door de gashendel dicht te trekken. De Raad acht het derhalve zinvol motorvliegend Nederland op de hoogte te stellen van het risico van het dichtdraaien van de brandstofkraan tijdens instructievluchten door publicatie en verspreiding van dit rapport. De Raad maakt ernstige bezwaren tegen het daadwerkelijk afzetten van de motor bij het beoefenen van een gesimuleerde motorstoring. De risico's wegen niet op tegen het leereffect. Daarom ontraadt de Raad vliegscholen en vlieginstructeurs deze methode toe te passen en verzoekt de Minister van Verkeer en Waterstaat dit kenbaar te maken, bijvoorbeeld door middel van publicatie in een AIC-B. Ten aanzien van de rol van de instructeur en het verdere verloop van de noodlanding is de Raad van mening dat instructeurs in dit soort situaties de beslissing om een noodlanding te maken niet te lang moeten uitstellen en zonodig zelf de besturing moeten overnemen.
(178 Kb)
Hallo mcduck,
Nee dat was ik niet, de PH-JJM is het toestel waar ik vorig jaar solo op ben gegaan op seppe ehse, het was toen nog een gras baan
Wat mij betreft is deze c152 het mooiste vliegtuig van de wereld, maar ik ben bevooroordeeld
Het vliegtuig vliegt nog steeds en is weer in perfecte staat.
De vlieg instructeur is door zijn onverantwoordelijke gedrag ontslagen.
Groeten, Nico
Nee dat was ik niet, de PH-JJM is het toestel waar ik vorig jaar solo op ben gegaan op seppe ehse, het was toen nog een gras baan
Wat mij betreft is deze c152 het mooiste vliegtuig van de wereld, maar ik ben bevooroordeeld
Het vliegtuig vliegt nog steeds en is weer in perfecte staat.
De vlieg instructeur is door zijn onverantwoordelijke gedrag ontslagen.
Groeten, Nico
Who is online
Users browsing this forum: No registered users and 1 guest


