Wie gaat het hardst op de skelterbaan Schiphol?

[pnauta]

Terwijl we druk aan het testen, bouwen, en nogmaals testen zijn, heb ik iets voor de ongeduldige wachtenden.

Ik sprak vanmiddag een 777 piloot bij Salland (mijn dochter is lid en moet winteruren maken) en die vertelde dat de KLM piloten tijdens simulatortijd ook een "speelkwartiertje" hebben. En wat doen die piloten zoal tijdens zo'n kwartiertje? Juist: wedstrijdjes houden. Eigenlijk best serieus, want ook de instructeurs doen mee.

Omdat ik het geinig vindt, daag ik jullie bij deze allen uit om mee te doen in dit wedstrijdje en de resultaten hier te melden. Dit is één zo'n wedstrijd die de 777 mannen houden:

Vluchtgegevens:

1. Microsoft FS2004 met default Boeing 777, clear skies (CAVOK).
2. Start de video
3. Start de klok.
4. Start vanaf EHAM 36L, vlieg naar 18C, doe een touch and go, vlieg naar 36R en doe een full stop.
5. Stop de klok en video wanneer je stilstaat.

Regels:
1. Zwaarste vliegrealisme instellingen. Gecoordineerd vliegen is liefs ook uitgeschakeld, als je je rudder niet apart kan besturen ga je geen strakke tijd neerzetten. Andere displaysettings zijn niet belangrijk, wat je machine ook al aan kan.
2. Scenery van NL2000 wordt gebruikt (bijv 2.92) omdat we dan weten dat de objecten qua afmetingen kloppen.
3. Crash detection moet aan staan, wanneer een object (zoals de pier) wordt geraakt, ben je "uit"
4. Touch and go is met minstens 1 wiel de baan aanraken.
5. Tussen de landingen moet gear up tot de doors gesloten zijn, en dan weer gear down worden gedaan.
6. Verder negeer je natuurlijk alle regels en ander verkeer is voor deze doeleinde uitgeschakeld en de radio's natuurlijk ook, maar de navigatieapparatuur mag wel aan.

De eerste poging door deze 777 pilot kwam op 5 minuten uit. De instructeur heeft uiteindelijk 3:50 min gehaald.

Have fun Intussen ga ik weer bouwen / testen

[bruin]

Rare jongens, die piloten !

[pnauta]

Ja, maar wel realistisch. Denk maar aan het El Al ongeval: als die sneller hadden kunnen handelen, en beter hadden geweten wat er aan de hand was (engine lost was letterlijk engine lost) en hadden geweten wat dit vliegtuig had gedaan zonder flaps (die waren weggebrand) was het wellicht anders afgelopen.

Ik heb vanmiddag deze vlucht bij een vriend geprobeerd, en ik kan je vertellen dat het mij nog niet gelukt was met volle brandstoftanks. Ik kom wel in de buurt met 10%. Zoals jullie weten moet een toestel eerst brandstof lozen voordat dit zelfs kan lukken, want je kan met zekerheid zeggen dat de vleugels zullen afbreken met volle tanks als je een landing zou uitvoeren.

Het geheim van deze missie is dat je je richtingroer nodig hebt om zo snel 180 graden te draaien. Het probleem is echter dat je met een "swept wing" dan snel in de problemen komt. Kortom, ik ben er nog niet achter, maar ik ga even verder met andere dingen.

[pnauta]

Ik heb dit dus thuis nog een keer geprobeerd, en dit is niet eenvoudig. Ik denk dat de sleutel ligt bij bijna geen gewicht, maximale rudderuitslag, en rechter motor vol vermogen en de linkse idle. Anders lukt het niet om zo snel 180 graden te draaien.

[BWA]

In de F70/100 sim ging onze capt nog even een oefeningetje doen op innsbruck. take-off > motoren kappen op 5000ft > kist zwevend landen. In de MSFS niet na te doen omdat dan het effect van no hydraulics er niet is. Hij stond zowat te sturen. Instructeur vond het geweldig, en ik ook altijd leuk.
Maar wedstrijdjes? ZIEK , echt geniaal Ik zal er eens naar vragen, van die zelfde capt vliegt nu op de 777 x) en z'n vrouw ook, en de pa van een vriend van me is volgens mij zelfs chef of iets in die richting. (doet iets met opleiden vliegers op 777)