Zodra ik Nederland verlaat stopt fs9

[AlQoraton]

Ik heb zojuist dezelfde vlucht gedaan, maar met ALLE AFCAD's uit. Ik had alleen een special EHAM (gemaakt voor NL2000) aanstaan omdat dat het vliegveld was waarvan ik vertrok

Alles ging PRIMA
Geen CTD, geen fouten, geen problemen, niks. Op het punt waar hij de vorige keren uitviel gebeurde helemaal niks en ik heb gewoon kunnen landen op Manchester.

Ik ga deze vlucht denk ik morgen ofzo nog een keer doen om te checken of echt alles werkt, want het kan natuurlijk ook gewoon geluk zijn.

Mijn tip dus: probeer alle NAVAIDS en AFCAD's uit te zetten (met het featurepanel) en gebruik alleen de AFCAD van de luchthaven waarvan je (meestal) vertrekt.

[bruin]

Het leek zo mooi gisteravond, maar het bleek een lucky shot.
Ik krijg nu weer errors als ik EHAM-EGLL vlieg met de afcad van EHSB uit. Ook als ik de F16-vluchten uitzet in de featurepanel.
Het is mij een raadsel waarom die het gisteren wel deed.

Terug bij af dus, sh t.

Bert

PS 23.10u
Nobody is perfect:
Ik had nog een kopie van de afcad van EHSB aanstaan, vandaar dat het niet lukte. Nu die ook uit is had ik weer een perfecte vlucht EHAM-EGLL.
Ik laat voor de zekerheid de F16-vluchten uit zolang de NL2000-afcad van EHSB. Dan weet ik zeker dat die geen conflict kunnen veroorzaken met de default FS-afcad van EHSB.

Marcel,
ik was bij deze laatste vlucht de rare blauwe rechthoeken midden op de Noordzee kwijt.

Bert

[marcelrd]

Soesterberg is de gebeten hond.... Als die aan staat is het mis.

Na vele tests en gezweet....

Maar ja , wat gaan wij hier aan doen?!? Wellicht kan ik m.b.v. AFCAD sleutelen en hopelijk het probleem oplossen.

Wet iemand waar ik de nieuwste AFCAD kan downloaden want ik ben alle links kwijt en de software van Lee Swordy ook .

Marcel.

[bruin]

Marcel,
http://www.avsim.com/ en dan zoeken op afcad*.zip. De laatste versie is volgens mij afcad v2.21.

Maar misschien is EHSB niet de enige. Ik zie bijv. op de Kooij ook rare dingen, zowel blauwe als zwarte lijnen op delen van de runway, bijvoorbeeld).

Maar one thing at a time, ik ben al blij dat we nu aan een begin van een oplossing kunnen gaan werken.
Ik ga mogen ook vogelen, kijken of we op hetzelfde uitkomen.

Welterusten,
Bert

[Arno]

Ik zie op De Kooy inderdaad ook een aantal hele vreemde taxilijnen lopen. Ik zal eens met onze AFCAD man overleggen of hij er nog eens naar wil kijken.

[bruin]

Ik heb met afcad221 wat aanpassingen gedaan op EHSB en ik heb daarmee nu twee keer foutloos van EHAM naar EGLL gevlogen, met mijn standaard-rampenvlucht; 1 keer zonder de F-16's en 1 keer met.

De aanpassingen die ik heb aangebracht:
- op het oog nodeloze nodes er tussen uit gehaald (ook die op de helipads) en de overgebleven nodes opnieuw gelinkt;
- 1 van de 2 start-locations aan de 09-kant weggehaald;
- de parkingplaatsen iets opgeschoven, zodat de radius nog maar net over de taxiways heengaan;
- de zwarte runwayline aan de 09-kant verlengt tot het einde van de runway;
- de holdshortnodes wat dichter naar de runway opgeschoven.

Waar ik niet aan gezeten heb zijn de navaids en de frequenties, omdat ik daar (nog) niet voldoende van weet. Er is mij op dat punt wel iets opgevallen.
Om te testen of de F-16's ook goed wegkwamen met mijn aangepaste afcad en heb ik om 11.55u op EHSB een Cessna op de taxiway aan de noordkant van de runway geparkeerd, met de radio ingeschakeld op Soesterburg Ground. Tussen 12.00u en 12.10u horen daar een paar F-16's te vertrekken.
Toen ik Soesterburg Ground inschakelde om te luisteren of de IFR-approvals doorkwamen was het een drukte van belang op de radio. Naast Soesterberg Ground kwamen er ook messages door van en naar Eindhoven Tower, Soesterburg Approach en van nog een aantal burgertoestellen in de lucht die vlieginstructies doorkregen en bevestigden.
Er kwamen zelfs IFR-approvals door van de Bussen en Mercedessen die van Amersfoort naar Utrecht rijden (die had ik voor de gein ook ge-installeerd). Het was zelfs zo gek dat de F-16's hold short werden gehouden omdat er "experimentals" de ruway in gebruik hadden. Ze zijn ook niet vertrokken maar verdwenen na verloop van tijd als sneeuw voor de zon.

Nadat ik de moving_traffic_files heb verwijderd vertrokken de F-16's wel netjes zonder oponthoud, maar er was nog wel veel ander radioverkeer op Soesterberg Ground.

Is dit iets om nog eens naar te kijken binnen het team? Als iemand van het team mijn aangepaste afcad gemaild wil hebben, dan hoor ik het wel.

Marcelrd, dat laatste geldt natuurlijk ook voor jou, maar stuur me dan even een mailtje (zie mijn emailadres hieronder), want ik zie jouw emailadres niet in je profile staan.

Bert

[phjoop]

Bert,
Ik zou graag het nieuwe file krijgen om na te gaan waar e.e.a. nu aan te wijten was.
Dan kan ik daar met de volgende update rekening mee houden,
Vast bedankt,
Joop Mak
AFCAD designer NL2000 team

joop.mak@home.nl

[phjoop]

Ik wil nog even kwijt, dat mijn project "moving traffic" geen NL2000 team project is. Dus de invloed van het autoverkeer op het traffic van EHSB heeft niets te maken met de makers van de NL2000 scenery.
Dat de F16's erdoor beinvloed worden is nieuw voor mij. Bedankt voor je waarnemingen.
Ik zal de intensiteit van het traffic enigszins verminderen en aanpassen, zodat er minder invloed is op het F16 verkeer. Dat zal dan als fix geplaatst worden op de bekende sites.

Overigens ( het staat ook in het readme file van moving traffic) is de bijwerking dat FS2004 het ATC ook op de moving traffic locaties mee laat doen , helaas niet te vermijden.

Joop Mak

[AlQoraton]

Ik heb zojuist dezelfde vlucht gedaan, maar met ALLE AFCAD's uit. Ik had alleen een special EHAM (gemaakt voor NL2000) aanstaan omdat dat het vliegveld was waarvan ik vertrok

Alles ging PRIMA
Geen CTD, geen fouten, geen problemen, niks. Op het punt waar hij de vorige keren uitviel gebeurde helemaal niks en ik heb gewoon kunnen landen op Manchester.

Ik ga deze vlucht denk ik morgen ofzo nog een keer doen om te checken of echt alles werkt, want het kan natuurlijk ook gewoon geluk zijn.

Mijn tip dus: probeer alle NAVAIDS en AFCAD's uit te zetten (met het featurepanel) en gebruik alleen de AFCAD van de luchthaven waarvan je (meestal) vertrekt.

Ik heb gister een vlucht uitgevoerd van EHAM naar KJFK. Ik ben via BERGI (richting het noorden van UK) gelvlogen ZONDER enig probleem. Ik heb dezelfde settings als hierboven gebruikt. Dus alle AFCAD's verwijderd en alleen die van EHAM aan staan. Probeer het een keer op die manier, want ik denk niet dat alleen EHSB het probleem is (ik had toen ik die aan had staan namelijk wel een fout).

[johanc]

Ik ben weer terug van vakantie en volg de topic weer.

Voorlopigeconclusie is volgens mij (maar geen va alle een prettige oplossing):

- afcad voor fs2004 weghalen: dan is er geen probleem op de noordzee
- ehsb lijkt een boosdoener, maar weghalen geeft wisselende resultaten
- ai- traffic lijkt niet de boosdoender
- probleem treedt bij vrijwel alle hoogtes op en alle typen vliegtuigen
- het gebruik van gps en autopilot bepalen in sterke mate het effect
- het weghalen van de landclass bgl's geeft geen verbetering

gps maakt volgens mij gebruik van de facilitydata (net als afcad). Het probleem treedt op bij de luchtruimtegrens tussen NL en UK. Ook dit wordt bepaald door de facility database.

Hoewel niets uit te sluiten is, denk ik dat we door moeten zoeken in deze richting.

Graag een aanvulling op bovenstaande voorlopige conclusie gewenst. Zijn hiervanuit de forumleden nog aanvullingen op?

[johanc]

Ik zou graag ook nog even doorgaan op de ehsb afcad file. Soms lost dit problemen op, maar later is er ook gepost dat dit het probleem niet oplost.

Kunnen meerdere mensen dit testen?

- aciveer afcad 2004 via featurepanel
- verwijder de afcad file van ehsb
- check vastlopers

Dan een ander verzoek: treedt de vastloper ook op als je naar de specifieke plek slewed? (druk op [Y] in FS2004). Dit zou het testen namelijk aanzienlijk kunnen versnellen.

[phjoop]

Op dit moment worden alle AFCADs voor FS2004 volledig doorgelopen op mogelijke kleine foutjes, die ongewild eventueel van invloed zijn op het verschijnsel.

Zodra daar meer over te vertellen valt, zal dit hier gemeld worden,

Joop Mak
AFCAD designer
NL2000 team

[bruin]

Het verwijderen van EHSB bleek ook bij mij niet voldoende. Ik had weliswaar geen foutmelding meer op EHAM-EGLL, maar kreeg wel een CTD toen ik de vlucht van AlQoraton nabootste (EHAM via BERGI naar EGCC).
Ik ben daarom nog dieper in EHSB gedoken om uit te zoeken wat precies de crash veroorzaakte om te kunnen zien of de bug ook in de andere afcads voorkomt.

Ik heb inmiddels de oorzaak van de problemen gevonden. Het zit hem erin dat er in drie nl2000-afcads dubbele StartLocations met dezelfde runway-aanduiding voorkomen.
Op EHSB is dat op runway 09; Op EHAM is dat op runway 36C.
Als 1 van de 2 wordt wggehaald, zijn deze bestanden oke.
EHMZ is een iets andere variant op hetzelfde euvel. Daar staan er twee met de aanduiding runway 1, terwijl het startlocaties voor helipads zouden moeten zijn. Als die veranderd worden in bijv. in helipad 1 resp. helipad 2 is ook dit bestand oke.
Met deze veranderde afcads heb ik gisteravond ook EHAM-via BERGI naar EGCC lopend gekregen.

Voor wie het wil uitproberen:
in afcad221 kun je in het lists-menu een lijst opvragen met Start Locations. Je ziet dan bij de bedoelde bestanden de dubbele Startlocs. In EHSB en EHAM kun je 1 van de 2 deleten (het maakt niet uit welke).
In EHMZ moet je 1 van de StartLocaties rwy1 aanklikken en in de properties het starttype veranderen in "Helipad". Niet echt nodig, maar wel zo netjes is het als je de overblijvende rwy 1 verandert in Helipad 2.

Ik heb alle andere afcads ook nagelopen op "verwonderpunten". Ik heb het lijstje gisteravond aan Joop Mak toegestuurd, die er verder naar zal kijken.
Gisteravond heb ik de bestanden met verwonderpunten ook meegetest, maar ze hebben in mijn testvluchten niet tot crashes geleid.

Overigens heb ik ook geen crash op EGLL-EHAM, maar die had ik voordien niet eerder getest, dus misschien had ik die zowieso al niet.
Ik laat even aan het team over of het slim is om dit verhaal ook op het engelstalige deel van het forum te zetten en ze te vragen deze fix door te testen en de resultaten te melden.

Ik zit nu zonder testmateriaal, dus voor mij houdt het hier even op.

Ik hoop dat we de bug nu eindelijk hebben platgeslagen en de nek hebben omgedraaid.

Groet,
Bert

[bruin]

Sorry Joop,
Ik was al even aan het schrijven en heb jouw reply niet gezien.

Bert

[phjoop]

Bert,
wil jij even in jouw mail box kijken,
Joop