Ik geef het op!!

[visser44]

Beste Arjan,Wolf32 JohanC,
Het spijt mij erg dat ik moet zeggen dat ik het opgeef.
Ik was al blij dat ik als oude sukkel (dankzij jullie) goed kon opstijgen, vliegen met de autom. piloot en landen op Schiphol. Maar na de installatie van NL2000v3 gaat het boven mijn petje en geef het op. Het opstijgen gaat wel, maar als ik in de lucht zit gaat mijn Fokker stijgeren en dalen als een gek totdat hij uiteindelijk neerstort. Ik weet het niet meer. Ben waarschijnlijk toch te oud voor deze bezigheden.
Ik kan beter achter de geraniums gaan zitten.

Bedankt voor de moeite die jullie nog aan mij besteed hebben

Groetjes,

Joop

[Woembah]

Staat er niet toevallig stall onder in beeld tijdens het neerstorten?

[visser44]

Hoi Woembah,
Dit is heel goed mogelijk. Bij het opstijgen wacht ik met de Flaps op nul te zetten totdat ik boven de 1500 feet ben. Maar ik heb niet geconstateerd of stall vermeld werd ( ik ken dit wel,is al eerder voorgekomen). Ik kwam tijd tekort, want na het opstijgen zette ik zo snel als mogelijk de auto. pilot aan en NAV hold toetsen aan met de connect knoppen. Dit volgde elkaar zo snel op dat het kan dat de Stall ook brandde.
Maar wat ik al zei vliegt de snelheid erg snel omhoog en even snel naar beneden.
Maar ik twijfel toch al erg snel aan mezelf (aard van het beestje), want na deinstalleren van NL2000 ben ik toch nog gaan proberen en toen draaide hij volgens mij om zijn as. Na het stoppen nog een herhaal poging had ik toch weer het zelfde als voorheen snel op en neer. Dat ging over toen ik de flappen weer tijdelijk uitzette. Of misschien dat de auto pilot hem toen corrigeerde.

Jammer dat ik niemand in de buurt ken waar ik het samen mee kan doen!!
Bedankt voor je reactie om mij uit de put te halen!!!!

Groetjes Joop

[bku]

Hallo Joop,

Heb je soms in de instellingen van FS9 alles gezet op zo realistisch mogelijk?
Indien ja, begin dan eens met de instellingen zo makkelijk mogelijk te zetten.

Op zich moet het niet zo moeilijk zijn om een Fokker in de lucht te krijgen.

Probeer ook eens even te wachten met autopilot e.d. normaal zet je dit pas aan als je op cuise altitude bent.
Trek ook niet te snel op, het is geen straaljager.

Opgeven is wel erg kort door de bocht, het lukt ons allemaal, dus jou ook.

gr.
Bert Kuyper

[visser44]

Hallo Joop,

Heb je soms in de instellingen van FS9 alles gezet op zo realistisch mogelijk?
Indien ja, begin dan eens met de instellingen zo makkelijk mogelijk te zetten.

Op zich moet het niet zo moeilijk zijn om een Fokker in de lucht te krijgen.

Probeer ook eens even te wachten met autopilot e.d. normaal zet je dit pas aan als je op cuise altitude bent.
Trek ook niet te snel op, het is geen straaljager.

Opgeven is wel erg kort door de bocht, het lukt ons allemaal, dus jou ook.

gr.
Bert Kuyper

Hallo Bert,

Bedankt voor je reactie.!!

Opgeven komt misschien wel dat ik me op dit moment een grote SUKKEL vindt.
Ik krijg nu ook haast geen aanwijzingen meer wat ik moet doen om te vliegen en ik ben maar een oude z*k. Misschien hoor ik niks meer omdat ik het misschien niet zo snel snap.

Wat je schreef zou best eens kunnen kloppen, want mijn instellingen stonden op realistisch. Dit zal ik veranderen!!

Wat de autopilot betreft kan je heel veel gelijk hebben, want ik weet niet hoe snel ik moet zijn om dit maar zo snel mogelijk aan te zetten. Op dat moment loop ik mezelf voorbij.

Wat moet ik bij het optrekken dan doen??? Nu hou ik tijdens het opstijgen constant de pijltjestoets ingedrukt. Moet dit soms maar even??

Bert ik hoop nog veel van je te horen, want je hebt me toch weer wat moed en hoop gegeven.
Ik ga nu NL2000 er weer bij zetten en kijken of het toch wil lukken.

Misschien is die ouwe toch nog iets bij te brengen??

Een prettige Jaarwisseling en een gezond 2008!!!

Groetjes Joop

[johanc]

Hoi Joop,

Ik denk al dat ik weet waarom het opstijgen niet lekker loopt. Je vliegt met het toetsenbord, maar dat is vrijwel onmogelijk. Mijn advies is om een joystick, of wanneer je wat meer geld te besteden hebt een vliegstuur, te kopen.

Ook zou ik eens op bezoek gaan bij bijvoorbeeld een club als HCC. Zij hebben een een speciale vliegclub. Dan kun je een keer samen met anderen vliegen en kijken hoe zij het doen. Soms is het samen fysiek achter de computer kruipen het snelst om de basisbeginselen op te pakken.

Kijk eens in het menu onder de links. Hier zie je vast nog een aantal links naar clubs. Misschien woon je in een plaats waar één van onze forumleden ook in de buurt woont?

[Mark737]

Dag Joop,

Misschien zijn de standaard lessen van FS ook wel een oplossing? Dan kun je het lezen en oefenen tegelijk. Maar dan wordt ook deel voor deel van het vliegen behandeld.

Maar ga anders eens aan het begin van de baan staan en check in de documentatie de take-off snelheid en de stand van de flaps die daarbij horen. Vervolgens stel je de flaps in. Stel wel alvast een hoogte (een paar 1000ft) en richting (het verlengde van de startbaan) in voor de automatische piloot. Nu kun je gas geven.

In de buurt van de take-off snelheid druk je een paar keer op de pijltjestoets. Eventueel nog een paar keer, maar zeker geen hele salvo’s gaan geven. Hierdoor zal het toestel langzaam los gaan komen. Nu kun je eventueel al de AP inschakelen en hoef je alleen nog maar op de flaps te letten. En het landingsgestel in te trekken.

Wanneer je op hoogte zit (bijvoorbeeld 3000ft) draai je (met de heading van de AP) een bocht van 90 graden. Als je bent uitgedraaid doe je dit een paar tellen later nog een keer. Je vliegt dan evenwijdig aan de baan terug.

Ik weet niet of je uit FS de ILS gegevens kunt halen van de betreffende banen, maar die zou je nu in kunnen sleutelen. Vlieg deze baan een eind voorbij en draai dan nog een keer een bocht van 90 graden. Ook nu weer een tweede bocht als je bent uitgedraaid, maar nu een van +/-80 graden. Dit is afhankelijk van hoever je de baan voorbij vliegt, maar probeer visueel te vergelijken of het gaat kloppen en je hem niet voorbij vliegt.

De AP zet je nu op approach en de hoogte naar 2000ft. De AP zal je nu landen. Officieel moet je hem van de AP af halen, maar let dan wel op je hoogteroeren. Die staan dan waarschijnlijk nog in de take-off stand en je zult dus weer gaan stijgen zodra je de AP uit zet. Zet de hoogteroeren dus weer terug in de neutrale stand en houd weer de flaps in de gaten.

En als laatste maar zeker niet het minst belangrijke; let op je landingsgestel! Je zal niet de eerste en zeker niet de laatste zijn die door de spanning van het landen zijn landingsgestel vergeet.

Misschien heb je hier iets aan. Probeer eerst gewoon een circuitje te vliegen zonder ook maar op regelgeving te letten. Dat komt later wel. Dan probeer je een ILS-landing en/of doorstart. En nog weer later een tripje van Zestienhoven naar Schiphol. Ik noem maar wat. Maar blijf het leuk vinden en stop er anders voor die dag mee. Morgen weer een dag.

Als laatste; met de pijltjestoetsen moet je heel voorzichtig zijn. Misschien is tellen nog wel het beste. Geef “salvo’sâ€￾ van drie. Dan kun je er ook weer heel makkelijk drie terug en weet je ongeveer waar je met de uitslag zit. Het toestel ijlt altijd na maar drie plus en drie min is beter dan "veel" plus en "nog meer" min. Dan raakt tie onbestuurbaar.

Succes en laat eens horen hoe het is gegaan.

Joop, en alle anderen, een prettige jaarwisseling en veel “happy landingsâ€￾ voor het komende jaar.

Groeten,
Mark

[visser44]

Daar ben ik weer Johan en Mark,

Ik vind het hartstikke fijn dat jullie me proberen te helpen en ben blij met de erg nuttige informatie.
De stand van de Flaps op 5 en snelheid 315 heb ik door gekregen.
Ook vertelde hij mij de baan van Maastricht 034 en de ILS 05 op Schiphol, maar waar ik andere ILS-sen vandaan haal moet ik nog uitvinden idem met de radio frequenties.
Nu heb ik al begrepen dat dit met FS-nav kan. Ik vlieg op 6000 ft.
Bochtjes draaien heb ik al meerdere keren gedaan (als ik een missed approach doorgaf aan Schiphol), want dan was ik voorbij gevlogen.
Ik zag het niet of te laat op de Garmin dat er een landingsbaan was en ik snelheid moest minderen en flappen uit. Nu ben ik zelfs af en toe te vroeg.

Wat de standaard lessen betreft van FS2004 heb ik pech, want ik heb geen boek. Ik heb het programma via ***
Zo weet ik dus ook niet hoe je zonder auto pilot moet vliegen.
Een joystick heb ik dus nog niet vanwege de kosten en daar ik maar een Fut uitkering heb die gekort wordt door mijn WAO uitkering gaat dit niet zomaar. Dan slaat de achterban op tilt.

Ik zal de proef rondjes eens gaan vliegen en kijken of er clubs in de buurt zijn.

Bedankt voor jullie hulp en nogmaals een gezond 2008

Groetjes Joop

[edited by Mark Arends: Het is niet de bedoeling illegale kopieen te gebruiken]

[Mark Arends]

Ik beh je bericht gewijzigd omdat het niet de bedoeling is om illegale versies te gebruiken en ook niet aan te geven waar die te vinden zijn.

Maar als ik het vragen mag: waarom begin je eigenlijk met vliegen in een fokker? Heb je het vliegen in een kleine Cessna al onder de knie? Een echte piloot begint ook niet met vliegen te leren in een Fokker 70 of Boeing 747.

[visser44]

Ik beh je bericht gewijzigd omdat het niet de bedoeling is om illegale versies te gebruiken en ook niet aan te geven waar die te vinden zijn.

Maar als ik het vragen mag: waarom begin je eigenlijk met vliegen in een fokker? Heb je het vliegen in een kleine Cessna al onder de knie? Een echte piloot begint ook niet met vliegen te leren in een Fokker 70 of Boeing 747.

Sorry Mark, maar ik heb het antwoord doorgestuurd naar je PM

Groeten,
Joop