AI traffic

[dirkvanderlaan]

Drie vraagjes over AI traffic:
(1) Is het mogelijk om tijdens de vlucht fs AI traffic aan en uit te zetten? Ik heb nu geen fs gegenereerde AI traffic op Schiphol zodat er geen 'raar' verkeer is, maar wil dat wel op andere velden. Het viel me op dat de bgl file tot bak file wordt gerenamed. Kan ik dat tijdens de vlucht terugveranderen zonder dat ik fs2004 opnieuw moet opstarten? Of is er een andere manier?
(2) De taxiways op schiphol (Alpha en Bravo) worden regelmatig 'verkeerd' gebruikt. Verkeer dat in werkelijkheid op Bravo hoort te taxien ('tegen de klok in' (van bovenaf)) zie je nu op Alpha en andersom. Is daar iets aan te doen?
(3) Ik heb al een aantal keer een vliegtuig op zowel B als C gates dwars door me heen zien gaan. Schijnt iets met de AFCAD te zijn. Hoe kan ik dat veranderen?

[phjoop]

Dirk,

Je kunt ook elders op het forum over deze zaken het antwoord vinden,
maar :
1. tijdens het vliegen kan je in FS2004 geen bgl wijzigen zonder FS2004
opnieuw te moeten opstarten.
2. ik heb het taxiverkeer enigszins via het AFCAD gemanipuleert, waardoor in ieder geval er geen rare opstoppingen ontstaan door vliegtuigen die recht met de neuzen tegen elkaar staan. Vandaar het verkeer "tegen de wijzers van de klok in." FS2004 bepaalt hoe er getaxied wordt. daar kan je zelf niets aan doen.
3. Als er alleen het NL2000 afcad gebruikt wordt kan dit verschijnsel zich niet voordoen. Mogelijk is er ergens in je FS een 2e AFCAD van EHAM ?
controleer dit door het AFCAD programma te draaien en EHAM te zoeken. Er mogen dan maar 2 AFCAds genoemd worden, n.l. het originele en het gemodificeerde van N2L000.

Joop
AFCADs NL2000

[dirkvanderlaan]

3. Als er alleen het NL2000 afcad gebruikt wordt kan dit verschijnsel zich niet voordoen. Mogelijk is er ergens in je FS een 2e AFCAD van EHAM ?controleer dit door het AFCAD programma te draaien en EHAM te zoeken. Er mogen dan maar 2 AFCAds genoemd worden, n.l. het originele en het gemodificeerde van N2L000.

Joop,
Ik heb 3 EHAM AFCADs gevonden.
Eentje heet aaa_NL2k29v9_EHAM_approaches_met18r.BGL en de ander eham_afcad_v3_3.bgl met daarnaast de originele.

Welke moet ik weghalen?
Dirk

[phjoop]

Dirk,

dat file dat begint met aaa is geen echt AFCAD, dat is voor ILS aan 18R
dat andere is wel het afcad voor Schipho;en dient daar te blijven.
Dus beide laten staan.
Is er zeker geen ander oude scenery waar EHAM in zit aanwezig in jouw FS2004?

Joop

[dirkvanderlaan]

Ik heb de afcad gedraaid en gezocht op eham en deze drie files kwamen eruit rollen. Da's alles wat ik weet.
Dirk

[phjoop]

Dirk,

Dan kan ik geen verklaring voor geven.
ik heb het verschijnsel niet.

kan je wel exact aangeven op welke gates je het bent tegengekomen ?

Joop

[dirkvanderlaan]

Exact op welke gates weet ik niet meer, Joop, het gebeurde me vaker. De laatste tijd trouwens niet meer, dus het kan ook wel liggen aan de fs gegenereerde traffic, die heb ik een tijdje gebruikt omdat andere luchthavens zo leeg waren en nu staat ie alweer een tijdje 'off'. Ik zal opletten of het nu nog gebeurt.

Gisteren gebeurde trouwens wel iets vreemds op B14. Na P/B had ik na enige tijd de motoren gestart en toen ik weer voor me keek, was er plotseling een Alitalia kist die achteruit kwam en vlak voor mij stopte. Die stond dus plotseling op 'mijn' gate en had P/B uitgevoerd, zonder dat ie de gate was binnengereden.

Ook stond er in toen ik T/O ging van 18L (met toestemming van de TWR) een vliegtuig dwars op de startbaan waar ik net van vertrok. Ik kon er alleen doorheen, want hij ging niet voor- of achteruit. Overigens, 27 was in gebruik tegelijkertijd met 18L, erg interessante combinatie. Ik heb al vaker verkeer dwars (vlak) langs zien komen als ik op 27 landde. Ik kan me niet herinneren dat ik in de tijd dat ik operationeel vloog ooit in werkelijkheid dat meegemaakt heb (27 en 18R wel).

[phjoop]

irk,
Ik kan die vreemde "vogels" niet verklaren.
Het gebruik van de runways (als je via het featurepanel daar voor gekozen hebt, v3.3) is gebaseerd op het crosswind principe,
Door in het AFCAD diverse voor alle verkeer afgesloten fictieve runways
te plaatsen met een onderling verschil in heading van max. 7 graden , zoekt FS2004 steeds de vrije runway op voor takeoff of landing.
Hierdoor worden meerdere runways gebruikt.
In de default situatie zie je soms 1 baan waar alles over heen loopt.
Via het crosswind principe krijg je een multiuse gebruik van de runways met veel verspreid traffic.
Het nadeel is, dat je via ATIS plotseling extra runways tegenkomt, die in werkelijkheid niet bestaan, maar het is een keuze.
via het andere AFCAD voor EHAM ( v3.2) is dit multiuse er uit gehaald.

Maar ik kan die rare extra planes helaas niet verklaren Dirk.

Joop