Kan zweefvliegtuig niet in de lucht houden.

[gerardvb]

O.K. Ik zit 2 kg boven mijn aanbevolen gewicht, maar dat kan toch niet de reden zijn. Als ik de thermiek aanzet in het featurepanel, kan ik toch alleen maar dalen. Is er een andere optie die ik aan moet zetten? Is de plaats van thermiekbellen te herkennen?
In een eerdere versie van FS was dat zo. Noord van de Golden Gate bridge kon je in top-down view die gebieden zien.
En zitten die thermiek bellen altijd op de zelfde plaats in de simulatie?

[johanc]

De thermiek zit op dezelfde plaats idd, ik heb ze zoveel mogelijk op plekken geplaatst met open vlakten in bosgebieden.

Volgens mij doen de bellen het altijd, maar mogelijk heb ik toevallig altijd de juiste vinkjes aan. Weet iemand anders hier een antwoord op?

[gerardvb]

De thermiek zit op dezelfde plaats idd, ik heb ze zoveel mogelijk op plekken geplaatst met open vlakten in bosgebieden.

Volgens mij doen de bellen het altijd, maar mogelijk heb ik toevallig altijd de juiste vinkjes aan. Weet iemand anders hier een antwoord op?

Kan je misschien coördinaten geven van een gegarandeerde bel? Want ook die aanduiding hielp me niet verder. Weer maakt niets uit? Ik heb cumulus en wolkeloos geprobeerd. Maakt geen verschil.

[bruin]

Welkom in het drama van menig real-life gliderpilot: de thermiek moet er zijn (anderen vinden het wel), maar jij kunt het niet vinden. Om gek van te worden. En er is maar één oplossing, blijven zoeken !!

Een voorbeeld om je op weg te helpen:
Ik ben met de standaard FS-glider gestart op Teuge (EHTG), geslewd naar 3600 ft, daarna koers 205, speed 80 Kts richting Terlet (EHTL).
Op N 52 10.35 E6 0.19 op een hoogte van 1965 ft vloog ik in een flinke bel die me weer naar 3300 ft bracht, genoeg om veilig op Terlet te landen.

Ik heb het niet echt onderzocht, maar volgens mij zat er ook een "huisbel" recht boven EHTG. Zoek maar eens in de gebieden zo rond N 52 12.35 E6 2.71 en N52 15.28 E6 2.08.

Succes,
Bert

[pnauta]

Je kan ze zichtbaar maken met een groene kader door in je fs9.cfg de volgende aanpassing te maken:

Zoek naar het kopje [SCENERY]
Zoek eronder naar een regel Showtriggers=0. Maak de 0 een 1.
Als die niet bestaat, kan je die gewoon toevoegen, dus

[SCENERY]
....
Showtriggers=1
....

Daarna moet je uiteraard Flight Simulator opnieuw starten.

Het is mijn doel om, als de tijd het toelaat, ook aan de kust hellingvliegen mogelijk te maken, want dat wordt ook geregeld gedaan bij Castricum en Haamstede, heb ik begrepen. Wellicht kan ik dat in de komende maanden gaan doen, en dat als extra verspreiden. Maar goed, tijd is beperkt, en er valt nog zoveel te doen, ook voor een volgende release.

Laat even weten hoe het afloopt.

[bruin]

Net een zweefvlucht gedaan van Hilversum naar Salland. Het is goed te doen. Ten westen van EHSB verschillende bellen gepakt naar steeds zo'n 4500 ft. Verder een beetje over de noordkant van de Veluwe gevlogen, met de snelweg Amersfoort-Zwolle als richtpunt. Boven de Vuluwe werd het wel wat spannend, maar kreeg op tijd nog een thermiekbel om vervolgens zuidelijk van Zwolle richting Salland te komen.

[gerardvb]

Bedankt allemaal,
Ik ben nu zo ver dat ik de bellen kan zien als rechthoekige gebieden, begrenst door doorzichtige groene wanden, maar ik merk geen enkel effect als ik daar in of uit vlieg.
Maar ik blijf het proberen, ergens is iets voor de hand liggends wat ik niet zie blijbaar...

Gerard

[pnauta]

Vertel ons eens welk vliegtuig je gebruikt, en hoe je bepaalt dat je geen thermiek effecten hebt. Als je de default Schweizer gebruikt, heb je niet echt een goed zweefvliegtuig te pakken, de glijhoek is niet optimaal. Bert kan je waarschijnlijk ook wel een betere aanbevelen, maar mijn persoonlijke favoriet is Max Roodveldt's Astir CS (sorry Bert, de Junior heeft echt een panel nodig ) Die kan je downloaden bij http://www.fszwever.com en na wat gefreubel heb je dan een echt goed vliegend en zelflierend plastic kist, waarin wordt gevlogen op o.a. Hoogeveen en Salland. Er zit een hoogtemeter in die met geluid aangeeft dat je aan het steigen bent. Verder een GPS met waypoints zoals Salland erin. Kortom, heel mooi.

Ook hier is er heel wat moois te vinden http://www.fsglider.de/index.htm

[gerardvb]

Ik gebruik inderdaad de Schweizer, en ik zie aan de hoogtemeter c.q. daalsnelheidsmeter dat ik hooguit iets minder hard zak.
Ik zal dat toestel dat je aanbeveelt downloaden, maar hoor nu beneden bezoek binnenkomen, dus ik zal later reageren met mijn bevindingen.
Wederom bedankt,
GvB

[pnauta]

Kijk, en daarom is het verplicht om altijd op de juiste radiofrequentie uit te luisteren met een koptelefoon op dan hoor je de deurbel niet.

[bruin]

Nou, volgens mij is er met die default Schweizer niks mis hoor. Bij een snelheid van 80 Kts geeft de vario 3 ft dalen per seconde aan. In thermiek geeft hij bij dezelfde snelheid 5 ft of meer stijgen, en als je in thermiek de snelheid er uit trekt tot zo'n 50 Kts klimt hij nog harder.
Dat zijn toch niet echt slechte prestaties.

Verder: op de sites die Peter aangeeft staan inderdaad prima alternatieven. Zelf sim ik graag met de Discus B, Discus CS, LS4 of LS7 van fsglider.de. En voor de fun pak ik ook nog wel eens een klassieker, zoals de Grunau Baby. Maar die Astir van FSZwever is ook oke.

@Peter, die Junior kun je ook uitrusten met het panel van bijv. de Astir. Alleen de virtual cockpit werkt dan niet, maar het standaard 2D panel werkt er prima op.

[gerardvb]

Inmiddels na wat avonturen met een zekere fsuipc of zoiets FS weer aan de praat gekregen en een bijna adembenemende ervaring met de Astir beleefd, want ik zat in no time halverwege de stratosfeer geloof ik.
Ik ben blijkbaar iemand van uitersten, want nu was mijn probleem dat ding aan de grond te krijgen.
De tweede vlucht verliep rustiger, maar snelheid verminderen blijft lastig, want ik heb nog geen flaps of spoilers kunnen ontdekken.
Ik zal nog wel wat verder zoeken op de downloadsite of in forums (fora?).
Voorlopig ben ik zoet.
Het is sowieso spannender dan in zo'n gemotoriseerd ding. Over een tijdje haal ik ook die groene vitrageschuttingen weg.
Bedankt mensen.
GerardvB

[bruin]

Groene vitrageschuttingen?

Snelheid minderen in een zweefkist doe je door de neus op te trekken. Maar niet te veel, want dan overtrek je de kist (Stall).

Snel hoogte er af vliegen doe je door de remkleppen (Spoilers in FS9) te gebruiken, door één keer het intoetsen van de slash-toets (/). Door nog een keer op de slash-toets te drukken trek je de remkleppen weer in en dan gaat het toestel weer "normaal" zweven.
Als je met een joystick vliegt waarmee je ook het gas (throttle axis) traploos kunt regelen, kun je ook in de FS-settings de functie van de gashandel omzetten in die van de remkleppen (spoiler axis). Dan kun je de kleppenstand, en dus de daalsnelheid, beter regelen.

Landen waar jij dat wilt is een kwestie van de goede balans vinden tussen neusstand en gebruik van de remkleppen. Net als in het echt.

Bert

[gerardvb]

Groene vitrageschuttingen?

...

Bert

Ik bedoel wat je ziet als showtriggers aan staat.

Bedankt voor die verwijzing naar de / toets. In de Schweizer zie je een instrument maar in die andere toestellen niet.

[bruin]

Ik heb zelf die Astir niet, maar als het goed is zit er links aan de zijkant een blauwe knop of handgreep. Daarmee regel je de remplekken. Ik zie nu dat je de handgreep in de ASW28 (ook van Max Roodveld) ook met de muis kunt regelen (linksklikken, ingedrukt houden en handel naar achteren en/of naar voren slepen). Check even of dat bij de Astir ook kan.
Overigens, dat geluid dat je hoort als je de kleppen in of uit doet hoort erbij en is erg realistisch.

Bert