GPS

[heuts]

hallo,

ik heb problemen met de GPS op Schiphol.Zoals we allemaal weten is de baanconfiguratie op Schiphol veranderd na toevoeging v.d. Polderbaan.
Mijn probleem is nu dat als ik will landen op schiphol deze veranderingen niet zijn aangebracht in de GPS receiver.de verschillende approaches hebben nog steeds de oude benaming of soms helemaal geen.Dit is wat ik zie als ik die pagina oproep in de GPS.

VORDME NDBDME
VORDME 09 NDBDME 06
VORDME 24 NDBDME
VORDME 27
ILS
ILS
ILS 06
ILS
ILS 22
ILS 27

Mijn vraag is nu,kan dit verholpen worden?
alvast hartelijk dank

[Arno]

Gebruik je NL2000 of niet? En welke versie van FS?

In principe word de GPS data uitgelezen uit de AFD bestanden, dus als je een nieuw AFCAD bestand voor EHAM laad zou het goed moeten gaan.

[Rien_Cornelissen]

Hallo,

Ik heb sterk de indruk dat de GPS-gaugefiles uit FS200x hun gegevens halen uit de default FS scenery en zich daarbij niets gelegen laten liggen aan eventuele latere correcties in AFCADfiles.

Het lijstje approaches van "heuts" geeft alleen baannummers voor de banen die nog hun oude naam hebben; de nieuwe nummers (19 werd 18, 01 werd 36) ontbreken.

Ik wil er nogmaals op wijzen dat ILSgegevens in feite niet thuishoren in een GPS omdat het om twee verschillende systemen gaat.

Toegegeven: met een GPS kun je een soort van ILSapproach maken. Op het scherm wordt de informatie dan op een vergelijkbare manier getoond, maar dan is er een glijpad op basis van hoogte die telkens hoort bij een bepaalde afstand van het touchdown point.

Dit staat geheel los van de ILS localizer en glidepath zenders en ontvangers.

Conclusie: ik denk dat de GPS gauge file aan herziening toe is.

Vriendelijke groeten,

Rien Cornelissen.

[Arno]

Voor Fs2002 worden veranderingen gemaakt met AFCAD doorgevoerd in de standaard bestanden, maar het zou kunnen dat ILSen er dan niet bij zitten. Die zaten toen nog op een andere manier in de scenery (niet in de AFD data).

Voor Fs2004 heb ik het niet getest, maar in principe zou het opgebouwd moeten worden uit de AFD data, maar daarbij de veranderingen die je in AFCAD doet. Ik heb al vaak gelezen dat mensen op die manier hun velden goed zichtbaar konden krijgen.

Over de GPS gauge, ik zie je problemen niet zo. Tuurlijk is de ILS een los onderdeel en om hem te vliegen gebruik je de normale VOR gauge. Maar de GPS display is als een soort moving map die gewoon laat zien waar de ILS zich bevind ten opzichte van je eigen positie. Dus meer als navigatie hulpmiddel dan als echte tool om te landen. Volgens mij is er op dat punt niks mis met de GPS gauge.

[Arno]

Nog even ter aanvulling op mijn reactie van net wat plaatjes.

Eerst een screenshot van de GPS op EHOW, dat veld zit standaard helemaal niet in FS, maar is wel zichtbaar, door de nieuwe AFCAD.



Tweede screenshot op EHAM, met de 5e baan zichtbaar. Ik gebruik de GPS zelf nooit, dus ik heb geen idee hoe ik baannummers zou moeten vinden, maar alle banen en GPSen zitten er wel degelijk in.



Approach routes heb ik niet bekeken, maar deze zijn met de XML code ook op te geven, zou kunnen dat deze nog niet in AFCAD zitten.