In de Flight Simulator directory zelf. Bijvoorbeeld: ...\Flight Simulator 9\

Dag Joop,

Misschien zijn de standaard lessen van FS ook wel een oplossing? Dan kun je het lezen en oefenen tegelijk. Maar dan wordt ook deel voor deel van het vliegen behandeld.

Maar ga anders eens aan het begin van de baan staan en check in de documentatie de take-off snelheid en de stand van de flaps die daarbij horen. Vervolgens stel je de flaps in. Stel wel alvast een hoogte (een paar 1000ft) en richting (het verlengde van de startbaan) in voor de automatische piloot. Nu kun je gas geven.

In de buurt van de take-off snelheid druk je een paar keer op de pijltjestoets. Eventueel nog een paar keer, maar zeker geen hele salvo’s gaan geven. Hierdoor zal het toestel langzaam los gaan komen. Nu kun je eventueel al de AP inschakelen en hoef je alleen nog maar op de flaps te letten. En het landingsgestel in te trekken.

Wanneer je op hoogte zit (bijvoorbeeld 3000ft) draai je (met de heading van de AP) een bocht van 90 graden. Als je bent uitgedraaid doe je dit een paar tellen later nog een keer. Je vliegt dan evenwijdig aan de baan terug.

Ik weet niet of je uit FS de ILS gegevens kunt halen van de betreffende banen, maar die zou je nu in kunnen sleutelen. Vlieg deze baan een eind voorbij en draai dan nog een keer een bocht van 90 graden. Ook nu weer een tweede bocht als je bent uitgedraaid, maar nu een van +/-80 graden. Dit is afhankelijk van hoever je de baan voorbij vliegt, maar probeer visueel te vergelijken of het gaat kloppen en je hem niet voorbij vliegt.

De AP zet je nu op approach en de hoogte naar 2000ft. De AP zal je nu landen. Officieel moet je hem van de AP af halen, maar let dan wel op je hoogteroeren. Die staan dan waarschijnlijk nog in de take-off stand en je zult dus weer gaan stijgen zodra je de AP uit zet. Zet de hoogteroeren dus weer terug in de neutrale stand en houd weer de flaps in de gaten.

En als laatste maar zeker niet het minst belangrijke; let op je landingsgestel! Je zal niet de eerste en zeker niet de laatste zijn die door de spanning van het landen zijn landingsgestel vergeet.

Misschien heb je hier iets aan. Probeer eerst gewoon een circuitje te vliegen zonder ook maar op regelgeving te letten. Dat komt later wel. Dan probeer je een ILS-landing en/of doorstart. En nog weer later een tripje van Zestienhoven naar Schiphol. Ik noem maar wat. Maar blijf het leuk vinden en stop er anders voor die dag mee. Morgen weer een dag.

Als laatste; met de pijltjestoetsen moet je heel voorzichtig zijn. Misschien is tellen nog wel het beste. Geef “salvo’sâ€￾ van drie. Dan kun je er ook weer heel makkelijk drie terug en weet je ongeveer waar je met de uitslag zit. Het toestel ijlt altijd na maar drie plus en drie min is beter dan "veel" plus en "nog meer" min. Dan raakt tie onbestuurbaar.

Succes en laat eens horen hoe het is gegaan.

Joop, en alle anderen, een prettige jaarwisseling en veel “happy landingsâ€￾ voor het komende jaar.

Groeten,
Mark

Hallo Albert en Pnauta, Ik heb eerst de driver gedownload en geprobeerd, maar helaas dit mocht (ook) niet baten. Het probleem blijft hetzelfde, dat de gewijzigde instelling niet in FS blijft. Maar wel bedankt voor je reply! Ik kan dus wel aangeven dat ik de beweging om wil draaien. Wanneer ik dit be...

Wouter,

Dat klopt, je kan inderdaad reverse selecteren. Maar doordat Win XP de hardware niet meer ondersteunt kan FS die selectie niet vasthouden. Wanneer je de selectie wilt controleren is hij dus weer uitgezet. Jammer maar het is niet anders. Bedankt voor je reactie.

Groeten Mark.

Bert en Arno, Het heeft (weer) even geduurd, maar eerder kwam ik er niet aan toe. Ik heb gezocht naar een knopje om het om te zetten, maar deze zit er helaas niet op. Ook de optie om in de safe mode op te starten en dan aanpassingen te maken werkt niet. Hetzelfde probleem blijft optreden. Het ziet e...

Het stuurtje is van CH products en werkt verder perfect. De "pedals" zijn het gas- en rempedaal van het Microsoft Sidewinder Force Feedback Wheel (USB). Heb al wat rondgekeken op internet, maar deze versie schijnt dus niet aan te passen te zijn onder winXP. Maar misschien heeft iemand nog ...

Ik heb het inderdaad eens nagekeken, maar de pedals worden ondersteund door W98 en (blijkbaar) niet meer door XP. Dit is ook een melding die ik krijg bij het (opnieuw) installeren van de software. Op zich werken ze, alleen verkeerd om. Dat moet toch in te stellen zijn? Anders houdt het op. Iedereen ...

Bert, dat is juist mijn probleem, als ik nu rechts stuur gaat het toestel links af. En Arno ik bedoelde dat ik vroeger wel eens in de fs.cfg had gerommeld, niet om hem te krijgen. Maar bedankt want ik was wel vergeten waar hij stond. Maar de vraag blijft; wat moet ik er nu precies in aanpassen? Ik n...

Hoi Arno, 't Is blijkbaar erg lang geleden dat ik er mee heb gerommeld! Ok, gevonden. Maar wat moet ik er nu precies in aanpassen? Hij maakt onderscheid tussen "Joystick Main en - Slew". Nou zit het "probleem" dus onder Main, die is weer onderverdeeld in Axis Event, - Scale en - ...

Leen bedankt voor je reactie, maar ik denk dat er tijdens de installatie iets fout gegaan is. Ik heb namelijk geen fs9.cfg (meer) staan. Wel gehad en toen werkte het ook vanuit het menu zelf. Maar na de re-install ben ik hem dus blijkbaar kwijt.

Gr.
Mark

Wie kan mij helpen met het installeren van de pedals in FS2004? Op zich worden ze herkent door FS maar ze werken verkeerd om. Naar rechts geeft een effect naar links. Nu kan je dat onder assignment aanpassen, maar FS wil dit niet opslaan! Weet iemand het bestand waarin dit wordt aangepast zodat het ...

Beste Van Steen,

Kijk eens op de home-page van NL2000 onder het kopje "Moving Traffic AI helicopters for NL2000", daar staat een link naar de makers en 2x een link om te downloaden.

Groeten Mark

Hallo, Klagen jullie bij Microsoft ook zoveel? Daar moet je betalen voor iets wat er in verhouding tot NL2000 niet uit ziet. Of klopt Schiphol dan wel? Kan je NL2000 net zo goed weglaten! En als je wereld toch niet verder komt dan Schiphol hebben ze bij LAGO ook nog wat voor je. Moet je wel voor bet...